輪轂改裝修復注意事項
1、車輪的類型:
依據輪輻的構造,本田輪圈,車輪可分為輻板式和輻條式兩種?,F代汽車的輪輻多種多樣,與汽車造型融為一體,對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻,也有利于制動器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板;輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
2、輪輞的類型:
輪輞的常見形式主要有兩種:深槽輪輞和平底輪輞,此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車;平底輪輞用于中型貨車;對開式輪輞則用于中重型越野車。
鍛造輪轂的優點為:重量輕、剛性高。
當然了,就直覺來講或許鍛造是好的,因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,除了價格因為制作工法的復雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪轂真的貴很多),剛性高的同時也代表韌性較差。
韌性較差會產生什么樣的影響呢?剛性強的同時質地也會較脆,輪圈,高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時容易產生斷裂;同時,鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形,捷豹輪圈,卻不容易斷裂。正常情況而言,輕微彎曲變形還有持續行駛、撐下去的可能;若是確定斷裂,則幾乎無法行動。
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以貌取圈,只看款式
改裝輪圈給人的di一印象,還是好不好看的問題。盡管現在的原廠輪圈也越來越漂亮,豐田輪圈,但是依然無法比擬改裝產品的豐富款式選擇,一個常見的比喻,就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣,帶來的不單是新鮮感,還有車主品味的體現。其實“以貌取圈”這個角度并沒有錯,但如果僅僅以此單一維度進行取舍,則是片面的,
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