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濟寧利興精密機械制造有限公司
主營：直線導軌,大型絲杠,梯形絲杠,螺母,光杠,主軸,花鍵軸
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濟寧利興機械生產大型絲杠
絲杠淬火常見的一些問題
在淬火過程中，當淬火產生的巨大應力大于材料本身的強度并超過塑性變形極，便會導致裂紋產生。淬火裂紋往往是在馬氏體轉變開始進行后不久產生的，裂紋的分布則沒有一定的規律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。
在顯微鏡下觀察到的淬火開裂，可能是沿晶開裂，也可能是穿晶開裂；有的呈狀，也有的呈單獨線條狀或呈網狀。
因在馬氏體轉變區的冷卻過快而引起的淬火裂紋，往往是穿晶分布，而且裂紋較直，周圍沒有分枝的小裂紋。
因淬火加熱溫度過高而引起的淬火裂紋，都是沿晶分布，裂紋尾端尖細，并呈現過熱特征：結構鋼中可觀察到粗針狀馬氏體；工具鋼中可觀察到共晶或角狀碳化物。
絲杠加工螺紋的測量：
1、單向絲杠測量法：
1） 頂徑的測量：螺紋頂徑的尺寸，一般都允許有較大的誤差，外螺紋頂徑可用游標卡尺或千分尺測量，內螺紋頂徑可用游標卡尺測量。
2）絲杠螺距的測量：螺距一般可用鋼尺測量，
3）絲杠中徑的測量：（1）用螺紋千分尺測量螺紋中徑。（2）用三針法測量螺紋中徑。三針法測量螺紋中徑是一種比較精密的測量方法。
2、絲杠綜合測量法：綜合測量法就是對螺紋的各項尺寸用螺紋量規進行綜合性的測量
車絲杠螺紋前對工件的要求：
1）絲杠螺紋大徑：理論上大徑等于公稱直徑，但根據與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，山東利興T型絲桿，按照螺紋三級精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。
絲杠螺紋外徑D=公稱直徑—0.1p
2） 絲杠退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應有退刀槽，以便車刀及時退出。
3） 絲杠倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。
4） 絲杠牙深高度（切削深度）：h1=0.6p
2、調整車床：先轉動手柄接通絲杠，山東利興T型絲桿廠家，根據工件的螺距或導程調整進給箱外手柄所示位置。調整到各手柄到位。
3、開車、對刀記下刻度盤讀數，向右退出車刀。
4、合上開合螺母，在絲杠工件表面上車出一條螺旋線，山東利興T型絲桿定制，橫向退出車刀，并開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。
5、開始切削絲杠，利用刻度盤調整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，山東利興T型絲桿來料加工，車刀將終了時應做好退刀、停車準備，先快速退出車刀，然后開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時t=0.15~0.3mm，精車時tく0.05mm。
在溜板結構中，橫向進給絲杠（即中滑板絲杠）磨損較嚴重。以致引起車床在承受進給切削力時，出現刀架竄動、定位不準、操縱手柄的空行程大等缺陷，影響工件的加工精度和表面粗糙度。大修時應更換新的絲杠和螺母。
在沒有新絲杠備件時，也可對原絲杠進行修復。修理原則是修車削絲杠的螺紋部分，配螺母，修軸頸，換(鑲)銅套。修理前，先檢查絲杠的螺距誤差和螺距累積誤差，確定修整余量，以免車到絲杠尾部時出現螺紋亂牙現象。絲杠軸頸磨損后，經修磨在法蘭盤中鑲一銅套與它配合。
裝配絲杠、螺母時，墊片的厚度應以接近絲杠根部的尺寸為準，以免絲杠回轉時手柄有輕重不一致的現象。
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