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鍛鋼件切削過程實際上是切屑形成過程。比較典型的切削過程是：被切削金屬受到刀具擠壓而產生彈性變形。隨著刀具的切人，應力、應變逐漸加大。當剪應力達到材料的屈服強度時，開始產生塑性變形滑移。刀具再繼續切人，當剪應力達到材料的抗拉強度時，金屬層經過剪切滑移后被擠裂而形成切屑。實際上，由于加工材料等條件不同，切削過程的這三個階段并不完全顯示出來。例如，加工鍛件脆性材料時，被切層在彈性變形后很快形成切屑離開母材，而加工塑性好的鋼材滑移階段特別明顯。由于切屑形成的過程不同，切屑的形狀也不一樣。

切削熱，切削和摩擦相似，切削是表面層切削現象，而摩擦是極薄的表面現象，切削熱主要包括來源于彈性、塑性變形所產生的熱以及摩擦所產生的熱。

切削液，切削液的功能，一方面可以減少摩擦，另一方面可以起到冷卻作用。此外，還有降低金屬強度的作用。

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鍛圓的加工過程：

圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑的毫米數表示，如“ 50”即表示直徑為 50毫米的圓鋼。

圓鋼與其它鋼筋的區別：

1 外型不一樣，圓鋼外型光園，無紋無肋，其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋.這樣就造成圓鋼與混凝土的粘結力小，而其它鋼筋與混凝土的粘結力大. 

2 成份不一樣，圓鋼(一級鋼)屬于普通低碳鋼，其它鋼筋多為合金鋼. 

3 強度不一樣.圓鋼強度低，其它鋼強度高，即直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比，圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小。

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內，表面粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計制造支架時應使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利于提高珩磨加工表面質量。工作時借助彈簧壓力，使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動，靠行星摩擦傳動速度差，碳鋼大口徑鍛件公司，帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表面質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度，只要很好地控制珩磨次數，可以保證中間公差。

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