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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關，密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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在鍛件的生產過程中，15crMo鍛件定制加工，鍛造加工是一個重要的塑性變形過程，因此鍛造工藝不當引起的缺陷通常有以下幾種

1.大顆粒

大晶粒通常是由于初始鍛造溫度過高，鍛造加工變形程度不足，或鍛造溫度過高，或變形程度落入臨界變形區而造成的。鋁合金變形程度過大，無法形成織構；高溫合金的變形溫度過低，混合變形組織的形成也可能導致晶粒粗大，從而降低鍛件的塑性和韌性，疲勞性能顯著降低。

2.不均勻顆粒

晶粒不均勻是指鍛件某些部位的晶粒特別粗糙，但某些部位的晶粒較小。晶粒不均勻的主要原因是坯料的不均勻變形使晶粒破碎程度不同，或局部區域的變形程度落入臨界變形區，或高溫合金的局部加工硬化，或淬火加熱過程中的局部晶粒。耐熱鋼和高溫合金對不均勻晶粒特別敏感。晶粒不均勻將顯著降低鍛件的耐久性和疲勞性能。

3.冷現象

由于變形過程中溫度低或變形速度過快，45#鍛件定制加工，以及鍛造后冷卻過快，再結晶引起的軟化可能跟不上變形引起的強化（硬化），因此部分鍛件在熱鍛后仍保持冷變形。組織這種結構的存在提高了鍛件的強度和硬度，但降低了塑性和韌性。嚴重的冷硬現象可能導致鍛造裂紋。

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大型鍛件產品的鍛造加工特點介紹

大型鍛造是機械制造中生產毛坯和零件的主要方法之一，通常分為自由鍛造和模鍛。與其他加工方法相比，鍛造加工具有以下特點：

1.改善大型鍛件的內部結構和機械性能。經過鍛造工藝后，鍛坯的組織和性能得到了不斷的改善和提高。鍛造工藝可以消除金屬錠中的氣孔、縮孔和枝晶等缺陷，并可使金屬因塑性變形和再結晶而變厚。細化晶粒以獲得致密的金屬結構，從而改善大型鍛件的機械性能。在零件設計中，如果正確選擇零件的受力方向和纖維組織方向，可以提高鍛件的抗沖擊性。

2.材料利用率高。金屬塑性成形主要基于重新排列金屬主體結構的相對位置，無需去除金屬。

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