翅片管換熱器
現在就來討論管外參數變化對翅片管換熱器性能的影響。
管外的參數主要有:管徑,片距,銅鋁復合翅片管制造廠,行距,排距,鋁片厚度,風量,風速等。
下面是有關文獻用軟件模擬分析得出的結論,是對一些不同條件下,換熱效果的對比,可供參考:
1. 相同的翅片管換熱器結構的條件下,迎面風速越大,風量也就越大,換熱越好,銅鋁復合翅片管生產商,但風阻也越大,風機功率也增加。這對蒸發器,冷凝器,冷卻器都適用。
2. 在相同迎面風速下,翅片間距越大,換熱面積減?。▎纹崞瑩Q熱量雖然增加,但小于換熱面積減少的幅度),換熱量也減少,但因為翅片間距變大帶來風阻的減小,風機功率減少。從另一方面來說,如果保持風機功率不變,則風量會隨著翅片間距的增加而增大,而且增幅比由于翅片數量的減少而帶來的換熱量的減小大,所以總體換熱量增大,但是這不是一直增大,對于冷凝器來說d值出現在1.8--2.0mm之間,背風側的換熱量一直呈現增大的趨勢,而且在總換熱量的比例逐漸增大(1.4mm時占8.2%,2.2mm時占24.5%)。對于蒸發器,在1.9mm--2.1mm之間(經驗值)。
3. 在相時翅片間距及迎面風速時,翅片寬度增加,散熱面積增大,換熱量會略有增加,但是翅片表面平均換熱系數下降,所以平均單位面積上的傳熱量下降,但因為換熱面積增加了,所以總換熱量還是有所增加。如在冷凝器中,1.5m/s風速,1.7mm的翅片間距,當寬度從19mm增加到24mm時,總換熱量從6064W增加到6152W,表面積增加26%,而換熱量只增加了1.45%。翅片管換熱器常用的翅片寬度有22mm,銅鋁復合翅片管制造廠商,19mm。
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目前廣泛應用的換熱器主要有:列管式、螺旋板式、板式和肋片(外翅) 式等幾種。在這些換熱設備中,熱量由高溫流體傳給低溫流體過程中的主要阻力(熱阻) 來自于以下幾個方面:兩側介質與換熱管內、外壁之間的對流換熱熱阻、管壁本身的熱阻以及兩側介質的污垢熱阻,一般換熱器都采用金屬薄壁作為換熱面,這樣管壁本身的熱阻就是非常小的,強化換熱的潛力不大。這樣強化換熱器的換熱性能主要就是要強化兩側介質與換熱管內、外壁之間的對流換熱熱阻。
根據傳熱學可知,強化傳熱過程,提高傳熱速率,可從以下幾方面采取措施:
(1) 增大傳熱面積———增大傳熱面積是加大單位時間傳熱量的有效方法之一,這常用于傳熱膜系數小的流體這一側,一般采用翅片管或翅片壁面。
為使熱量充分交換,熱交換器要有足夠的換熱面積,但過多的換熱面積是不恰當的,因為它提高了設備費用,而在冷熱流體量一定時的換熱量并不隨換熱面積增大而成正比的增大。
(2) 提高傳熱溫差———為得到較高的傳熱溫差,應盡量選用逆流操作,只是在防止終過熱或過冷時才采用并流。
提高傳熱溫差的另一種方法是提高加熱流體的溫度或降低冷卻用流體的溫度,但這往往受到客觀條件的限制。高溫和低溫在工業技術上都有可能獲得,但從經濟角度和節約能源考慮,生產中很少采用過高溫度或低溫冷凍。
(3) 提高傳熱系數K———提高傳熱系數K的
數值取決于各項熱阻總和的大小。當兩側流體的熱阻相差懸殊時,應盡量減少傳熱膜系數α值小的一側流體的熱阻,如加大該側流體的流速,促進該側流體的湍流程度等。若兩側流體的α值相近并均較小,則應同時設法減少兩側熱阻。此外如果管壁有污垢,具有較大的熱阻,需要予以清洗。
提高傳熱效率的另一措施是選擇傳熱膜系數高的載體,如采用熔鹽、液態金屬等。在通常情況下,外界客觀條件受到限制,提高傳熱溫差幾乎在現實設備運行中不予采納。
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1.對于銅管鋁翅片,其是否可以通過提g效率來增大換熱面積?
銅管鋁翅片,遼寧銅鋁復合翅片管,其是可以來通過提g效率,達到增大換熱面積這一目的的。不過要注意的是,其也不是制提高的,也是有一上限值的。如果超過了這一范圍,那么反而會帶來不良影響和后果。
2.銅管鋁翅片,其是屬于翅片這一大類嗎?
銅管鋁翅片,其是屬于翅片這一大類的。并且,其也是屬于鋁翅片這一類的。此外,這一種翅片,在應用上還是非常廣泛的,其主要的,是為加熱和冷卻這兩個領域,是應用較多的。
3.銅管鋁翅片,其在應用上,或者說是自身上,是否有缺點?以及其可以用于高溫環境中嗎?
銅管鋁翅片,其在應用上,或者說是自身上,肯定是有一些缺點的,因為在某些領域中,還是非常成熟,還有一些缺陷問題。至于,其是否可以用于高溫環境中,其的是否定的,因為其是采用鋁翅片,所以如果使用環境溫度過高的話,那么有可能會出現腐蝕等問題,所以不行。
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